チャンバー

polini top one chamber(上) と malossi too bad(下)

性能はtoo badに軍配

加速が全然違う

配線引き直し

配線引き直し。 半田ゴテがあれば比較的余裕な作業。

before

after

カプラ

クランクケースの穴に通る3極カプラ、汎用品で代替出来そうなものが無く純正の再利用を検討。

こんな形の端子が売ってるのかどうだか分からないが、探しに行ってみたらぴったりなのがあるある。

横浜なら石川町のここで入手可能。

新旧ピストン

カーボンの付着が酷い。

オイルは広島高潤使用。

ヘッド装着

ピストンが届いたので組み立て。

ピストンリング

ギャップが0.4-0.7mmになるように削る

0.4-0.7mmって広すぎる気がしてきたので調べた。
0.4-0.7mmの根拠はこのページを参照。
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=50571800

先ずはpiaggioのciaoのマニュアル。

見方が良くわからないが 0.1 ÷ 0.25 = 0.4mm ってことでOKなのか？

0.2-0.3mm程度で良いという人も。

http://homepage3.nifty.com/AZA/motor/ciaobore2.html

ここは細かく出している。43mmボアの場合は0.172mmと狭い
http://www.mopedarmy.com/wiki/Ring_gap

肝心のmalossiの公式データが見付からない。

ピストン向き

クランクベアリング

クランクベアリング。
ブラインド側は6202
シャフト側は6202c3
2つで400円程度

ヒートガンでキンキンに熱してからインストール

ヒートガン

63cc分解

クランクベアリング、少しゴリゴリ感が有ったので交換。
1個200円程度なのでバラしたついでに交換するのが気持ち的に良い。
外すのにはギロチンプーラーと足の長いプーラーが必要。

プーラー

ギロチンプーラー